«Инженерный парадокс: тяжёлый как камень, но держится на воде!»

Бетонные корабли: миф или реальность?

Когда речь заходит о кораблях, мы, как правило, представляем себе массивные стальные монстры или изящные деревянные парусники . Но вот неожиданный поворот: а вы знали, что корабли строили из… бетона? Да-да, самого обычного бетонного раствора — и они реально плавали!

Звучит как инженерная фантастика? На самом деле — это реальность, проверенная морями и временем .

Как всё начиналось

История бетонного судостроения стартует в далёком XIX веке, когда французский изобретатель Жан Луи Ламбо в 1849 году построил первую лодку из железобетона .

Интересный факт: конструкция называлась «ферроцемент» — смесь цемента, воды, песка и металлической сетки. Она была на удивление прочной. В 1855 году лодку продемонстрировали на Международной выставке в Париже — и она вызвала фурор!

Почему бетон может плавать?

Кажется парадоксом: бетон — тяжёлый. Но всё дело в физике и грамотной инженерии:

• Корпус делают пустотелым — внутри воздух.
• Средняя плотность ниже, чем у воды.
• Закон Архимеда работает: вода выталкивает судно вверх .

Почему не прижилось в XIX веке?

• Сталь была дешевле и доступнее (промышленная революция).
• Стальные суда — быстрее и маневреннее.
• Бетонные конструкции были тяжелее и потребляли больше топлива.
• Не подходили для флота и военных целей.

Первая мировая война: время бетона

В 1915 году сталь стала дефицитом. Всё уходило на танки и оружие. Тогда страны вспомнили о бетоне!

В США построили серию бетонных судов под эгидой Emergency Fleet Corporation. Вот несколько примеров:

• SS Atlantus (1918) — 79 метров, перевозил солдат. Сейчас его корпус виден у берегов Нью-Джерси .
• SS Selma (1920) — 130 метров, крупнейший бетонный танкер. Популярен среди дайверов .

Норвегия тоже строила бетонные баржи и буксиры.

Где ещё использовался бетон?

После войны большинство стран вернулись к стали, но не все:

• Германия — строила бетонные баржи (ограничения Версальского договора).
• СССР — строил понтоны, паромы и склады (после Гражданской войны).

Некоторые из них прослужили до конца XX века .

Бетон в современном флоте

Хотя бетонные корабли и не стали массовыми, они никуда не исчезли:

• Применяются в плавучих доках, понтонах, мостах и пирсах.
• Используются в военных базах и инженерных сооружениях.
• Применяются в строительстве плавучих домов и ресторанов.
• Рассматриваются для плавучих городов будущего.

Интересно: В 2020-х инженеры снова обратили внимание на бетон — за его долговечность, огнеупорность и низкую стоимость.

Итог

Плюсы бетонных кораблей:

• Дешёвое сырьё
• Не подвержены коррозии
• Подходят для грузов и невоенных целей
• Хороши в условиях дефицита металлов

Минусы:

• Тяжёлые
• Плохая манёвренность
• Узкий спектр применения

Вывод

Бетонные корабли — инженерное чудо своего времени. Они доказали, что инновации могут рождаться из самых неожиданных материалов. В кризис они спасли экономики и оставили свой след в истории мореплавания .

Так что теперь, когда вы услышите слово «бетон», помните: он может быть не только в мостах и зданиях, но и… в открытом море!

P.S. Делитесь своим мнением в комментариях.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Канал в Телеграм – https://t.me/+LElSzKwCsFdhN2M6 и регулярно получайте тематические новости, статьи, фото, видео и много другой информации.